Mazda CX-9 Signature AWD, 2020

Rodrigo Aguilar
El Latino de Hoy

El Mazda CX-9 2020 puede ser el SUV crossover más elegante del mercado, pero no es especialmente bueno para hacer lo que la mayoría de los consumidores desean de un SUV crossover con capacidad para hasta siete pasajeros.

El buen manejo y el lujoso interior hacen del CX-9 un lugar encantador para pasar el tiempo pero tampoco podemos ignorar que el Mazda más grande está apretado por dentro para algunos pasajeros y su carga.

Su interior está compuesto de materiales agradables y cuenta con un diseño atractivo, mientras que la potencia del turbo-4 de 2.5 litros y 250 caballos de fuerza es razonable. Sin embargo, la transmisión automática de 6 velocidades podría usar otro engranaje o dos para aumentar el rendimiento y la economía de combustible.

La conducción y el manejo están por encima de la media, especialmente con las llantas de 20 pulgadas estándar en modelo Signature.

El nuevo sistema de seguridad activa viene estándar este año y es un conjunto de características que pueden ayudar a prevenir una colisión. Es algo que podemos aplaudir, especialmente cuando se combina con las buenas calificaciones de prueba de choque del crossover. El IIHS califica las versiones con los faros LED adaptativos opcionales como Top Safety Pick +.

Estilo
Parece que el Mazda CX-9 2020 podría haber salido de una de las mejores casas de diseño de Europa. Es un SUV crossover con líneas esbeltas y curvas suntuosas que lo hacen ver más pequeño de lo que realmente es. Las ruedas grandes que llenan sus huecos también ayudan.

En el interior, el CX-9 tiene un tablero bajo y una pantalla de infoentretenimiento que sobresale como una tableta. El almacenamiento de artículos pequeños no es muy bueno, pero los acabados son atractivos. Elija los swaps CX-9 Signature y Mazda en cuero más suave y con adornos de madera de poro abierto que se ven divinos pero pueden no resistir tan bien para el uso familiar.

Manejo
Mazda tiende a construir autos que son divertidos de manejar, y el CX-9 no es una excepción. No cumple con la promesa de un paquete deportivo en un SUV, pero se acerca razonablemente.

Abajo del capó tiene un motor turbo-4 de 2.5 litros y 250 hp (con una potencia de solo 227 hp con combustible regular). La potencia se envía al frente o a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 6 velocidades, que baja un par de velocidades frente a la mayoría de sus rivales contemporáneos. Es la caja de cambios la que detiene este motor. Un engranaje adicional o dos abrirían un rango más amplio para una aceleración más receptiva, especialmente en la carretera.

El manejo es lo fuerte de este crossover. Mazda hizo para el CX-9 todo lo posible para combatir el alto centro de gravedad inherente a un crossover. El esfuerzo de dirección es bueno, el centro de giro es agudo y el crossover se agarra bien al pavimento. Los movimientos del cuerpo se controlan en gran medida, lo que hace que el CX-9 sea una excelente alternativa para transitar por una carretera con curvas.

Economía
La línea 2020 Mazda CX-9 se beneficiaría de una opción híbrida como sus competidores Ford y Toyota. Por ahora, su turbo-4 ofrece una economía de combustible adecuada de 20 mpg en la ciudad y 26 mpg en la carretera. 23 mpg de promedio. Desafortunadamente Mazda prefiere combustible premium para este modelo.

Comodidad y calidad
El CX-9 tiene un buen espacio al frente, espacio decente en la segunda fila, pero apenas puede acomodar a los adultos pequeños en la tercera fila. Casi todos los rivales aprovechan mejor el espacio interior, aunque pocos lo hacen con materiales y diseño más agradables.

En la fila delantera, el cuero opcional tiene una sensación agradable, especialmente las pieles ultra suaves.

Se accede a la fila dos a través de puertas de apertura amplia, y el banco en sí se encuentra lo suficientemente alto con una conveniente función de reclinación. La tercera fila es de difícil acceso y ofrece espacio limitado. El espacio de carga no es excelente para un SUV crossover de tres filas, pero sigue siendo bueno. Detrás de la fila tres, el CX-9 puede cargar alrededor de 14 pies cúbicos de carga, con gran parte de eso por encima de la línea de la ventana. Esa cifra se eleva a 38 cubos con la segunda fila doblada, que es la forma en que mantendríamos nuestro CX-9 la mayor parte del tiempo.

Seguridad
El Mazda CX-9 viene con frenado de emergencia automático, control de carril activo, control de crucero adaptativo, monitores de punto ciego y alertas de tráfico cruzado trasero. Esa es una buena variedad de equipo.

Una calificación general de cinco estrellas de la NHTSA también es buena, aunque los puntajes de impacto frontal fueron solo cuatro estrellas.

El IIHS ofrece más elogios: un premio Top Safety Pick + para los CX-9 de alto ajuste con luces LED adaptativas. Las otras opciones ligeras de Mazda ofrecen puntaje «Marginal» o «Aceptable», lo que evitaría que ganen el premio máximo del IIHS.

Caracteristicas
El CX-9 viene en versiones Sport, Touring, Grand Touring y Signature. La linea comienza en alrededor de $35,000, que es más que algunos rivales directos. Sin embargo, por ese dinero, el Sport viene bien equipado con una pantalla de 7.0 pulgadas, asientos delanteros con calefacción, un asiento del conductor con ajuste eléctrico, tecnología para evitar colisiones y control de crucero adaptativo.

Nuestro dinero estaría en el Touring, que por aproximadamente $2,000 más agrega una compuerta trasera eléctrica, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, un asiento eléctrico para el pasajero y tapicería de cuero.

Sumérgete en un CX-9 Signature por alrededor de $47,855 con audio premium, cuero más suave, adornos de madera real, techo corredizo panorámico y más. No es un precio tan alto para la calidad que ofrece.

No importa el ajuste, el CX-9 está equipado con una perilla de control giratoria que se combina con un sistema de infoentretenimiento de menú intensivo para frustrar en cada oportunidad. El soporte de Apple y Android es mejor, pero una pantalla táctil y una renovación total del software lo harían más fácil de usar.