Acura Integra Type S, 2024

Por Rodrigo Aguilar, Latino News

Está claro que Acura necesita volver a levantar el vuelo, ya que se ha estancado en los últimos años y el Integra parece ser la llave para ello.

Es por eso que los ejecutivos de Honda/Acura han revivido viejos nombres como el Integra, que es un Civc vestido de Acura, y que ahora llega como el Type S del 2024, para llenar un vacío y brindar una credencial de desempeño real a la línea.

La parte delantera presenta una fascia mucho más agresiva, y todo el auto ha sido mejorado con extensiones de arco de rueda que hacen que todo el auto sea 2.8 pulgadas más ancho que el Integra estándar.

La parte delantera es abierta para alimentar con aire al motor, que edemás se extrajo directamente del actual Civic Type R y se calibró ligeramente para obtener más potencia. También hay un respiradero en el capó de aluminio que extrae el aire caliente del compartimiento del motor y lo envía hacia arriba sobre el auto.

La parte trasera del Type S ahora presenta tres tubos de escape montados en el centro y un parachoques trasero mucho más profundo.

Acura optó por usar la misma configuración de suspensión que el Civic Type R

La suspensión de puntales delanteros de doble eje hace todo lo posible para imitar los beneficios de una configuración de doble horquilla al mantener la tracción en la mitad de la esquina y limitar el par de dirección.

La razón por la que Honda y Acura no usan una configuración de doble horquilla, se debe tanto a su complejidad como a su empaque más compacto.

Las orugas del Type S son más anchas que en los Integras menores tanto en la parte delantera como en la trasera, hasta 1.9 pulgadas y 3.5 pulgadas, respectivamente, y el Type S presenta una barra estabilizadora ligeramente más gruesa.

El motor del Integra Type S, es de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros que genera 320 caballos de fuerza y 310 libras pie de torque. Son apenas 5 caballos más que el Civic Type R actual, por lo que no hará una gran diferencia al final del día.

El motor envía su potencia solo a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades que cuenta con ajuste automático de revoluciones y se puede desactivar a través de la pantalla interior del automóvil.

Rendimiento: 21 mpg en la ciudad. 28 mpg en la carretera y 24 mpg de promedio.

Viene con ruedas de 19 pulgadas envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. Las llantas en sí son un poco más de una pulgada más anchas que las ruedas del Integra A Spec y, quizás no sea sorprendente, idénticas a las especificaciones de las llantas del Civic Type R actual.

Detrás de esas nuevas ruedas de 19 pulgadas hay frenos Brembo que miden 13,8 pulgadas en la parte delantera y 12 pulgadas en la parte trasera. El Type S también cuenta con amortiguadores adaptados y tiene tres modos (Comfort, Sport y Sport+).

El interior del Type S se parece mucho al Integra regular, pero hay nuevos asientos orientados al desempeño para ayudarlo a mantenerse cómodo y en su lugar cuando conduce por las autopistas locales. El asiento del conductor se puede ajustar en una docena de formas para ayudar a adaptarlo a su cuerpo.

El Integra Type S también viene con todas las ventajas tecnológicas que se encuentran en el Integra de alta especificación. Eso significa que obtienes un grupo de instrumentos personalizable de 10.2 pulgadas que se encuentra frente al conductor y una pantalla central de 9 pulgadas que se encuentra sobre el tablero.

El Integra también cuenta con un sistema de audio ELS de 16 bocinas. Apple CarPlay y Android Auto conectables de forma inalámbrica son estándar, al igual que una pantalla de visualización frontal.

Precio: $50,800ºº