Honda CR-V Híbrido AWD Sport Touring, 2025

Por Rodrigo Aguilar, Latino News
Mucho es nuevo en el CR-V , desde la carrocería hasta el interior, pero mantiene mucho de lo que hace que el CR-V sea excelente.
La distancia entre ejes se ha estirado 1.6 pulgadas, lo que le da al nuevo CR-V aún más espacio trasero para las piernas que antes.
CR-V tiene tres significados para las diferentes regiones del mundo, por sus siglas se puede conocer como: “Confortable Ruabout Vehícle”, “Compact Recreational Vehicle” y “Civic Recreational Vehicle”.
El Honda CR-V es el crossover compacto de Honda, y ha sido un incondicional en el segmento desde que se presentó en 1997.

El CR-V Hibrido se construye en la planta de Honda en Greensburg, Indiana, es el tercer Honda electrificado fabricado en los Estados Unidos, siendo la primera aplicación de tracción total de la marca a este sistema híbrido de dos motores.
El Honda CR-V del 2025 trae cinco niveles de equipamiento disponibles: LX, EX, Sport, EX-L y Sport Touring. Los modelos Sport y Sport Touring obtienen el tren motriz híbrido, mientras que los modelos LX, EX y EX-L vienen con el motor de gasolina turbo estándar.
Los primeros cuatro modelos son de tracción delantera y ofrecen tracción total opcional, mientras que el Sport Touring viene con AWD estándar.
La versión Sport es la forma más económica de ingresar a un CR-V de motor híbrido. Está equipado como el EX pero con rieles en el techo, paquete de apariencia deportiva con elementos exteriores oscurecidos, volante forrado en cuero, dos puertos USB traseros.
La versión Sport Touring de nuestra prueba, vino completamente cargada con las características del EX-L, la tracción total y el sistema de propulsión híbrido de serie.
Honda también incluye ruedas de 19 pulgadas en negro brillante, puerta trasera levadiza manos libres, iluminación ambiental en la cabina, sistema de navegación integrado, volante con calefacción, sistema de audio premium Bose de 12 bocinas.
Motor

Los modelos Sport y el Sport Touring traen un tren motriz híbrido con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 204 caballos de fuerza y 247 libras pies de torque.
Consumo: Los modelos híbridos tienen un consumo de 40 mpg combinados y con tracción total que baja a 37 mpg.
Interior

El interior es perfecto para conductores bajos y altos, ya que en general es espacioso, cómodo y ergonómicamente amigable.
El interior del CR-V simplemente tiene sentido. Hay mucho espacio en ambas filas y las ventanas grandes le dan una sensación de amplitud que apreciamos en un SUV pequeño
Todo ese vidrio también ayuda con la visibilidad hacia el exterior. Es más difícil ver desde atrás, pero el CR-V tiene la cámara retrovisora de gran angular de Honda que realmente nos gusta.
La CR-V tiene puertas con aberturas grandes y todos los asientos están colocados a la altura correcta para que los adultos se deslicen sin mucho esfuerzo.
También es fácil sentirse cómodo: los asientos de la primera fila tienen mucha capacidad de ajuste hacia adelante y hacia atrás, mientras que los respaldos de los asientos traseros son ajustables para reclinarse.
Los asientos delanteros se sienten lujosos y cómodos, aunque Honda todavía no ofrece una opción ventilada.
El CR-V tiene un excelente espacio de carga para un SUV pequeño, que mide 39.3 pies cúbicos detrás de los asientos traseros. Si bien no es especialmente profundo, el área de carga tiene mucho ancho y altura vertical para ayudarlo a colocar objetos voluminosos.

Tecnología
El CR-V tiene un sistema operativo eficaz que responde al tacto y es fácil de usa, pero la pantalla táctil estándar de 9 pulgadas y no es exactamente las mejor en su clase.
La conectividad inalámbrica para la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es estándar. El sistema de navegación integrado del Sport Touring tiene mapas de aspecto básico, pero, por lo demás, proporciona rutas y orientación útiles.
El sistema de reconocimiento de voz solo viene en la versión Sport Touring superior y, lamentablemente, no es tan avanzado como el de algunos competidores.
Seguridad
Los sistemas de seguridad «Honda Sensing» traen monitoreo de punto ciego, que no viene en el LX base, pero todas las características de seguridad son estándar. Trae todas las bolsas de aire del modelo normal.
El conjunto de ayudas activas para el conductor Honda Sensing incluye advertencia de colisión y frenado autónomo con detección de peatones, asistencia para mantener el carril, control de crucero adaptado y reconocimiento de señales de tráfico.
Agrega un sistema que puede advertirle sobre una colisión frontal inminente y aplicar automáticamente los frenos si no reacciona a tiempo. El sistema de colisión a veces enviará alertas innecesarias en tráfico denso, pero de lo contrario los sistemas de seguridad del CR-V son útiles.
En carretera
La versión híbrida del CR-V se nota que tiene más potencia que el modelo normal y por supuesto mejor economía de combustible, por lo que es una verdadera sorpresa.
Este modelo híbrido puede darle una explosión rápida de potencia saliendo de parado, y no tiene ningún problema para hacer pases rápidos cuando lo necesita.

El modelo usa energía eléctrica solo para que puedas parar y luego pasa a la energía combinada de gasolina/híbrido una vez que estás rodando en un traspaso suave.
La única indicación del interruptor es el sonido del motor en marcha, que reemplaza el tono de advertencia del peatón zumbido del híbrido. No hay temblores ni sacudidas cuando el motor arranca.
Tampoco hay transmisión convencional, por lo que la aceleración y la desaceleración son movimientos simples y suaves. Honda ha reafirmado la suspensión, lo que le da al CR-V Hibrido una sensación sólida y sustancial en la carretera.
El sistema de tracción total permanece en modo de tracción delantera para una mejor economía de combustible, a menos que detecte una pérdida de tracción, momento en el cual envía potencia a las ruedas traseras.
El pedal del freno tiene una sensación suave y predecible. Otros híbridos a veces tienen una sensación de frenado bastante accidentada debido a la transición del frenado regenerativo del sistema híbrido a los frenos de disco de fricción regulares.
Lo que parecen cambios de paletas de transmisión en el volante son, en cambio, controles que le permiten ajustar la cantidad de frenado regenerativo.
Esta es una característica inusual para un híbrido, y puede usarlo para maximizar el ahorro de combustible, ya que utiliza el frenado regenerativo para mantener su velocidad bajo control en bajadas o en marcha lenta en el tráfico de parada y avance.
La dirección CR-V se siente conectada y suave. Es sensible en las esquinas y firme en las rectas. Del mismo modo, el CR-V maneja un viaje cómodo sobre pavimento áspero, pero se mantiene erguido en las curvas.
No notará mucho ruido de la carretera; la CR-V está bien aislada y se siente hermética mientras conduce. El funcionamiento del sistema híbrido es suave, silencioso y discreto.
El sistema de propulsión híbrido puede tener un sonido fuerte, especialmente si está subiendo una pendiente, es mi única objeción en este auto.
Conclusion
El Honda CR-V Híbrido, no emociona, pero es una opción tentadora para un SUV híbrido pequeño, por su gran economía de combustible sin comprometer los atributos positivos normales del CR-V, como los asientos espaciosos y un viaje cómodo.
El Honda CR-V Híbrido tiene una dura competencia, tanto para el Toyota RAV4 híbrido como para el Kia Sportage y para el Ford Escape híbrido,
Precio: $40,800ºº