Ford Bronco 4-Puertas Advanced 4×4, 2021

Por Rodrigo Aguilar, Latino News

El SUV convertible de dos o cuatro puertas Ford Bronco 2021 regresó con capacidad estándar 4×4 en una estructura de camioneta diseñada para uso todoterreno. 

Su objetivo es derribar al Jeep Wrangler Rubicon de su trono todoterreno, donde ha gobernado sin cuestionamientos al menos desde que el último Bronco dejó de producirse en 1996.

La Ford Bronco 2021 combina tecnología de punta con durabilidad todoterreno, así como puertas y techos removibles, para que llegar al sendero sea tan divertido como en la ciudad.

El Ford Bronco es uno de los vehículos más publicitados en los últimos tiempos. 

Con siete versiones, cinco paquetes, dos opciones de motor, dos estilos de carrocería, dos estilos de techo, el Bronco viene con tantas configuraciones como tantos senderos puedas encontrar en la naturaleza.

Inspirado en el pasado pero moldeado por el presente, el Bronco 2021 presenta partes modulares y un marco rechoncho que podría ser un bulldog hecho con piezas de Lego. 

En el interior, se duplica en un amplio tablero plano que está salpicado de rejillas de ventilación verticales y engranajes, interruptores y perillas duraderos recubiertos de goma.

Una persona puede quitar las puertas y el techo rígido, y el techo blando se pliega fácilmente en el área de carga, donde se pueden guardar las puertas o los paneles del techo. 

El de dos puertas tiene capacidad para cuatro pasajeros debajo de su techo rígido, mientras que Ford pone cinco asientos en el de cuatro puertas; esa quinta persona encaja mejor como reposabrazos. 

El techo blando de tela estándar en el cuatro puertas ofrece más espacio, pero en cualquiera de las dos configuraciones, el espacio trasero para las piernas es bueno y el volumen de carga supera a muchos crossovers.

Motor

Hay un potente turbo-4 de 2.3 litros que genera 275 hp y 315 libras-pie de torque con gasolina regular. Se combina con una transmisión manual de 7 velocidades con una marcha lenta baja para todoterreno sin preocuparse por el pedal del embrague. 

La mayoría de los compradores optarán por la transmisión automática de 10 velocidades disponible que es estándar en el cuatro puertas. También está disponible un V-6 biturbo de 2.7 litros y 315 hp que genera 410 lb-ft, pero solo con la transmisión de 10 velocidades. 

La economía de combustible es de 20 mpg combinadas con cualquiera.

Con cualquiera de los dos motores, el Bronco puede remolcar hasta 3500 libras cuando está debidamente equipada.

La tracción en las cuatro ruedas viene de serie con una opción de cajas de transferencia de dos velocidades con un eje trasero Dana 44 disponible y diferenciales de bloqueo delanteros y traseros. 

En el camino, la suspensión delantera independiente y el sistema de dirección asistida eléctrica controlan los modales en el camino y mantienen el Bronco tan dócil como lo permite su configuración modular.

Rendimiento

El Bronco trepa, gatea, se tambalea, vadea, atraviesa, asciende, desciende, salta y corcovea sobre la mayoría de los obstáculos naturales que encuentra. 

También se conduce bien en terreno pavimentado, gracias a una suspensión delantera independiente, amortiguadores helicoidales en la parte trasera y un sistema de dirección de piñón y cremallera asistido eléctricamente. 

La excepcional capacidad todoterreno del Bronco 2021 y las potentes opciones de motores turbo le otorgan un 7.

Los cambios son rápidos y sin esfuerzo, con hasta siete modos de manejo que Ford llama G.O.A.T (Go Over Any Terrain). Al mover el dial de la consola al modo Sport, por ejemplo, se ilumina el grupo en rojo y mejora la respuesta del acelerador y la respuesta de la dirección; el Bronco resiste su peso promedio en vacío de 4,500 libras con facilidad y se mueve más rápido de lo que sugiere su marco en caja.

La dirección se ajusta a tres modos y el volante se mantiene centrado sin necesidad de correcciones ni de esperar a que las ruedas delanteras alcancen un giro del volante. Se siente estable en la carretera, sin ser empujado por el viento ni rebotar sobre las costuras de la carretera. 

El ruido del viento es algo natural en un vehículo con piezas desmontables, al igual que el ruido de la carretera de cualquiera de las siete opciones de llantas, que van desde las básicas de 30 pulgadas para todas las estaciones hasta las robustas llantas para terreno fangoso de 35 pulgadas en el paquete Sasquatch de $4,995.

Seguridad

Las características de seguridad estándar incluyen frenado de emergencia automático, control de descenso de pendientes, faros LED y luces altas automáticas, mientras que las características de conveniencia incluyen una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, ruedas de acero de 16 pulgadas, tapicería de tela y arranque sin llave.

La pantalla táctil de 12.0 pulgadas disponible y el sistema de cámara de vista envolvente valen la pena por las cuatro vistas todoterreno que brindan. Las otras características todoterreno ayudan a los novatos a aprender las rutinas y permiten a los profesionales ir más lejos, más profundo y con más frecuencia.

Precio

El modelo base de dos puertas cuesta $29,995 (todos los precios incluyen destino de $1,495), y el de cuatro puertas agrega $2,495 en los modelos de grado medio hasta $4,700 en el modelo base. 

Pero esa actualización también incluye la transmisión automática de 10 velocidades, que por sí sola cuesta $1,595 más que la manual; la actualización al 2.7 litros cuesta $1,895 pero solo viene con la transmisión automática, así que tenga en cuenta ese recargo. 

La Primera Edición, disponible solo para 2021 y limitada a 7,000 unidades, cuesta $61,605 para la cuatro puertas. 

El precio excluye los más de 200 accesorios, pero incluye Bronco Off-Road para que los propietarios aprendan a conducir fuera de la carretera durante una experiencia de día y medio en una de las cuatro ubicaciones de Ford en los EE. UU.

Ell Ford Bronco se fabrica en la planta de ensamblaje en Wayne, Michigan, el mismo lugar que el Bronco original hace 56 años.

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