Ford Explorer Platinum 4WD, 2025

Por Rodrigo Aguilar, Latino News
El Ford Explorer del 2025 se actualiza con una extensa remodelación y el debut de un sistema de información y entretenimiento. Los materiales y las características tecnológicas mejoradas del renovado Explorer le dan un nuevo atractivo y solucionan de inmediato algunos problemas importantes que debían abordarse.
Esta es la primera actualización importante del Explorer desde un rediseño del 2020 que cambió el Explorer a una plataforma de tracción trasera, a diferencia de las configuraciones de tracción delantera que sustentan a la gran mayoría de los competidores del Explorer.
Esto le da al Ford cierta distinción en lo que respecta a la dinámica de conducción, pero también crea espacios más estrechos en la parte trasera del vehículo para que el diseño funcione.
Ese es un problema que no se resolverá sin otro cambio de plataforma, pero todavía hay mucho contenido nuevo que mejora las perspectivas del Explorer.
Para el 2025, los niveles de equipamiento del Explorer se han reducido de ocho a cuatro: Active, ST-Line, Platinum y el ST orientado al rendimiento. El precio base ha aumentado gracias al equipamiento estándar adicional y la eliminación del equipamiento básico anterior.
Los modelos activos comienzan en $41,220 dólares, seguidos por el ST-Line $45,980 dólares y el Platinum $53,665 dólares. Eso deja al ST como el nuevo miembro más caro del grupo, con un precio inicial de $56,800 dólares.

Motor

El motor base para la mayoría de las versiones del Explorer sigue siendo un cuatro cilindros turboalimentado de 2.3 litros que genera 300 hp y un torque casi equivalente de 310 lb-pie.
Estándar en el ST y disponible en el Platinum hay un V6 turboalimentado de 3.0 litros que genera 400 hp y 415 lb-pie de torsión mucho más emocionantes. La tracción trasera es estándar en todos los ámbitos, con tracción total disponible. Una transmisión automática de 10 velocidades que ha sido recalibrada, es la única opción.
Rendimiento: 18/25/21 MPG (Ciudad/Carretera/Combinado)

Interior

Ford ha rehecho completamente el tablero del Explorer, empujándolo hacia el capó para liberar un poco más de espacio y hacer que el área del pasajero delantero se sienta mucho más abierta.
La calidad interior también parece haber mejorado, con un mayor uso de materiales suaves al tacto en puntos de contacto clave.
Hay un par de nuevas pantallas. Una pantalla del grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 13,2 pulgadas. Debajo de las pantallas hay un nuevo estante de almacenamiento lo suficientemente ancho como para albergar dos teléfonos.

Tecnología
La tecnología representa la mayor incorporación del Explorer en esta actualización, y es el tipo de revisión que normalmente vendría en un rediseño o en un modelo nuevo.
El Explorer del 2025 es el primer Ford que viene con el sistema de información y entretenimiento Ford Digital Experience.El nuevo sistema basado en Android convierte a Google Maps en su aplicación de navegación nativa y utiliza el Asistente de Google para comandos de voz. También existe la opción de usar Alexa para conectarse a dispositivos domésticos según sea necesario.
El sistema ofrece la posibilidad de mostrar también Google Maps en el grupo de instrumentos, ya sea que se utilice dentro del sistema nativo o mediante Android Auto/Apple CarPlay (la conectividad inalámbrica para ambos también es estándar).
Y permite el acceso a la versión específica del vehículo de la tienda Google Play, que también incluye algunas aplicaciones específicas de Ford, como un juego de conducción.
El sistema de conducción manos libres BlueCruise de Ford también está disponible por primera vez en el Explorer. Esta ejecutará la versión 1.2 del sistema, que ofrece asistencia de cambio de carril y reposicionamiento en el carril, que alejará sutilmente el vehículo de los vehículos en otros carriles. El control de crucero adaptado también es estándar.

Conducción
El Explorer es sensible y fácil de conducir cuando no estás enterrando el acelerador en el suelo también. El pedal del freno es un poco blando cuando se presiona por primera vez, pero en última instancia, es bastante fácil llegar a paradas suaves, que es la parte importante.
La dirección tiene un esfuerzo ligero y ayuda a hacer que este Explorer se sienta un poco menos robusto.
Aunque no es probable que conduzcas tu Explorer con la urgencia del Servicio Secreto, hay algunas cualidades bastante admirables aquí para un SUV grande. No es un Mercedes GLS, pero no se siente nada de torpe.
Los asientos delanteros del Explorer son cómodos y mullidos. Tienen múltiples zonas de apoyo lumbar e incluso tienen una función de masaje en los acabados superiores. Los asientos de la segunda fila también son decentemente mullidos. La tercera fila de asientos es firme, pero adecuada para el uso de adultos. La calidad de marcha del Expedition es bastante suave también.
Me impresionó menos el climatizador del Explorer. El flujo de aire de las rejillas de ventilación es ruidoso y no particularmente fuerte. La calefacción de los asientos también puede decepcionar si realmente te gusta que se calienten.
Conclusión
El Explorer es un SUV de tres filas de asientos. Tiene un interior espacioso, asientos cómodos, un potente motor V6 turboalimentado y una naturaleza fácil de conducir, además es impresionantemente silencioso en la autopista y en la ciudad.