GMC Acadia AWD AT4, 2020

Rodrigo Aguilar / El Latino de Hoy
A quien le cayó de manera excepcional que la tendencia del mercado automotor se haya inclinado hacia los SUVs fue a aquellos fabricantes que por décadas han estado enfocados a producir camionetas, nos referimos a GMC. Mientras que ciertas compañías tienen que estar cambiando su estrategia para no quedarse atrás, esta firma simplemente tiene que perfeccionar e ir ampliando su gama de productos, ya sea con nuevos modelos o versiones.

Teniendo en cuenta que la competencia entre los SUVs está más dura que nunca y que los gustos han cambiado de forma drástica en menos de una década, GMC que siempre ha desarrollado camionetas con un grado de lujo que la ubican debajo de Cadillac, decidió romper esquemas y crear un utilitario que deje en el olvido al clásico cromo que ha sido característico en los modelos de la marca de General Motors. Así es, nos referimos al Acadia en su variante AT4.

En relación con el modelo saliente, la Acadia 2020 se distingue por estrenar faros con firma lumínica en C, calaveras, parrilla y defensas delanteras y traseras de nueva manufactura. Los rines de aleación de 20 pulgadas también son novedad.

Por su parte, en el interior hallaremos una consola central remozada, donde resalta la nueva palanca de velocidades Electronic Precision Shift, así como un actualizado sistema de infoentretenimiento que, a pesar de conservar la pantalla de 8 pulgadas, presume un software más rápido e intuitivo.

En el apartado mecánico se conserva el conocido V6 de 3.6L capaz de producir 310 hp y 271 lb-pie de torque que se acopla a una nueva transmisión automática de nueve velocidades con Electronic Precisión Shift. La tracción, siempre es integral.

El rendimiento de la Acadia AT4 es de 18 millas por galón en la ciudad y 25 millas por galón sobre la carretera. 21 mpg de promedio.

Sólo para recordar, el sistema Stop/Start y OnStar, así como las ocho bolsas de aire y ayudas a la conducción como asistente de mantenimiento de carril, sensores de punto ciego, control crucero automático, sensores de tráfico cruzado y de punto ciego, vienen de serie.

Estas son las mejoras generales, porque en realidad, la Acadia se ofrece en dos versiones bien diferenciadas: AT4 (todoterreno) y Denali (lujo), las cuales, aunque parten del mismo cuerpo cuentan elementos propios que les confieren una personalidad propia.

Comencemos con el acabado Denali, que como sabemos, es el nombre usado por GMC para nombrar a sus modelos más lujosos, algo que también deja muy en claro la enorme parrilla cromada, exclusiva para este acabado.

Pues bien, esta no es la excepción ya que al interior bitono beige/azul (capaz de albergar 6 pasajeros) encontramos materiales de buena calidad, destacando los asientos y volantes forrado en piel, así como los insertos de aluminio y manera real de poro abierto.

En cuanto a equipamiento, además de los elementos base, encontramos algunos extras destacados como la implementación del Adaptive Ride Control, Head up Display, Full Mirrir Display, cámara 360º, asistente de colisión frontal y detección de peatones. Esto sin olvidarse del cargados inalámbrico para smartphones.

Por su parte, la AT4, que, aunque llega para sustituir a la anterior All Terrain, se mantiene como la variante de acceso dirigida hacia un perfil de off road ligero, misma que cuenta con elementos en cromo negro, rieles en el techo y barras transversales e insertos en Kalahari. Es capaz de albergar a siete tripulantes.

Para que la aventura no se quede sólo en la imagen, además de la tracción AWD la la Acadia AT4 recurre a un sistema twin clutch que envía la tracción a la rueda que más lo requiera. El control de descenso de pendientes, también es exclusivo de esta versión.

Manejo
Esta semana nos pusimos al volante de la Acadia AT4, lo cual fue realmente bueno, ya que aún teníamos los recuerdos frescos de la All Terrain, por lo que rápidamente detectamos los puntos mejorados.

Lo primero que llama la atención es el refinamiento de la transmisión de nueve velocidades (que sustituye a la anterior de seis) ya que realiza los cambios de manera casi imperceptible, es rápida y suave. A decir de la marca, esto viene acompañado de mejoras en el consumo de combustible y en el desempeño dinámico.

Después de una semana manejando la Acadia AT4 pudimos comprobar que acelera y adelanta mejor que antes. Por cierto, esa sensación “lanchona” que tenia la All Terrain, fue corregida y ahora, su andar es más homogéneo con la Denali. Al parecer, los ingenieros se dieron su tiempo para reajustar la puesta a punto, obteniendo un conjunto que combina confort con mayor aplomo y estabilidad. No es un Mercedes-Benz GLS, pero lo hace bastante bien.

Claro que tratarse de un modelo bajo el sobrenombre de AT4, este SUV eleva sus capacidades para rodar en terrenos que resultan complicados para otra clase de vehículos como un sedán e incluso un utilitario. Todo el espíritu de vehículo apto para el off-road parte del sistema de tracción total, la suspensión dinámica los neumáticos todoterreno y los cinco modos de manejo.

Lo que si es un hecho es que su mejor papel lo hace en caminos agrestes, ya que cuando se viaja a alta velocidad la estabilidad no es la mejor debido a que los neumáticos son para el off-road más no para rodar al altas velocidades. Ante esta situación presente en todo vehículo todoterreno, hay de dos opciones acostumbrase o bien manejar a una velocidad mesurada. De ahí en fuera, el comportamiento del vehículo es bastante agradable y generoso en ambas situaciones de manejo.

Esto en conjunto no sólo permite que el Acadia All Terrain sea capaz de rodar fuera del asfalto, sino también hace que sea un vehículo optimo cuando se trata de rodar en calles, avenidas y carreteras. En pocas palabras, podemos decir que hace un buen balance entre el off-road y on-road.

Precio
Dentro del organigrama de General Motors, la nueva GMC Acadia 2020 se ubica en medio de sus primas Chevrolet Traverse y Buick Enclave. Con un precio de $45,680 para AT4 , no puede ser catalogada como una SUV mediana premium, pero sí de lujo. Por etiqueta, se posiciona por arriba de modelos como Mazda CX-9, Honda Pilot, Toyota Highlander, etc, colocándose ligeramente por debajo de Acura MDX e Infiniti QX60.