Lexus LC 500 Coupé Performance, 2024

Por Rodrigo Aguilar, Latino News

El Lexus LC 2024 alberga la mayor actualización del modelo desde el lanzamiento del Convertible hace unos años. ¡Tiene un nuevo sistema de infoentretenimiento! ¡Guau! En una nota menos sarcástica, es algo importante, porque podría decirse que el viejo sistema era el mayor defecto del coche. ¿Todo lo demas? No es frecuente que un periodista automotriz se acerque a usar la palabra “perfecto” para algo, pero el LC 500 es lo más cercano a la perfección de un gran turismo de alto rendimiento.

El Lexus LC 500 trae llantas de 21 pulgadas, luces LED exteriores, iluminación ambiental interior, un controlador de pantalla de información de 8 pulgadas, asientos delanteros tapizados en cuero, una pantalla central de 12,3 pulgadas, un sistema de navegación y un sistema de audio de 12 bocinas con dos puertos USB y HD y radio satelital.

Aunque el LC 500 viene de fábrica, también hay algunas opciones disponibles. Las opciones independientes incluyen ruedas forjadas de 20 y 21 pulgadas, una pantalla de visualización frontal, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y un sistema de audio premium Mark Levinson de 13 parlantes.

Para mayor comodidad y / o estilo, considere el paquete All-Weather, el paquete Convenience y el paquete Touring, con llantas forjadas de 21 pulgadas, forro interior de gamuza sintética, tapicería de cuero mejorada y el sistema de audio Mark Levinson.

Si lo que está buscando son las emociones de alto octanaje, agregue el paquete Sport, o el paquete Performance del modelo que probamos esta semana, que comienza con el techo de fibra de carbono y agrega un alerón trasero adaptable, un sistema de dirección trasero activo, dirección variable, patines de fibra de carbono y forro interior de gamuza sintética.

Motor

Trae un motor V8 de 5.0 litros con 471 caballos de fuerza y 398 lb / ft de torque.

Conduce las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 10 velocidades con paletas de cambio montadas en el volante.

Rendimiento: 16 mpg ciudad / 24 mpg carretera. 18 mpg de promedio.

Interior

Su interior es un lugar atractivo para estar, Y a diferencia de muchos autos deportivos, la visibilidad hacia afuera no es un problema.Los controles centrales están orientados hacia el conductor y sus grandes ventanas dejan pasar la luz.

La calidad de interior es excepcional, con algunas excepciones. Cuero, gamuza simulada y plásticos metálicos o sintéticos abundan. Todo está ensamblado según los estándares de Lexus. Pero hay algunos plásticos duros que se sienten claramente fuera de lugar.

El asiento se siente apropiadamente bajo y cómodo dentro del automóvil gracias a su posición deportiva y su alto cinturón y apoyabrazos. Los conductores más altos querrán más telescopio desde el volante, pero de lo contrario la posición es cómoda y proporciona una vista clara de los indicadores y el camino por recorrer.

El cojín del asiento es agradablemente de apoyo. Desafortunadamente, el respaldo es demasiado firme lo que reduce la comodidad en viajes largos.

La cabina es sorprendentemente pequeña pero no está fuera de línea para la clase. El pasajero y el conductor no chocarán con los codos. El túnel de transmisión masiva y las pequeñas ventanas en ángulo El asiento trasero algo incómodo para los adultos, incluso para niños más altos.

Tecnología

Si bien este modelo trae mucha tecnología, el sistema de info-entretenimiento es algo frustrante de usar.

El sistema Mark Levinson de nuestro auto fue excelente, pero consideramos que el sistema navegación no está a la altura.

Bluetooth funciona bastante bien, y la capacidad de navegar por el contenido de su teléfono a través de la conexión Bluetooth es agradable, al igual que los sistemas  Android Auto y Apple CarPlay. Las aplicaciones Enform están disponibles, pero no se limitan a sus homólogos estándar.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags de rodilla delanteros, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y una cámara de vista trasera.

Las opciones incluyen el mantenimiento de carriles, un sistema de alerta de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior y el control de crucero adaptado con un sistema de pre-colisión que prepara varios sistemas del vehículo cuando detecta una posible colisión.

Las características de seguridad notables incluyen una cámara de vista trasera, un sistema de advertencia de pre-colisión con frenado automático y advertencia y mitigación de abandono del carril.

Conducción

El LC 500 no puede igualar el nivel de rendimiento de los autos deportivos de precio similar. Pero es mágico en las carreteras secundarias más suaves y abruptas.

El V8 de 5.0 litros ruge hasta su línea rojo de 7.000 rpm antes de que la transmisión rompa un cambio explosivo. Es muy divertido y la entrega de potencia lineal facilita la modulación.

Los frenos son suficientemente fuertes, con respuesta lineal, pero la sensación del pedal es vaga. En circunstancias normales, los frenos son fáciles de usar sin problemas. El auto se detiene derecho, pero el ABS puede sentirse nervioso.

La dirección es precisa y su peso es apropiado para un gran turismo. Está claramente sintonizado para la comodidad, no para el rendimiento. La sensación en el centro es buena, lo que facilita la navegación por la autopista.

Mientras que el LC 500 es estable cuando da vueltas, tiene habilidades atléticas limitadas. Los caminos estrechos resaltan su peso sustancial y la falta de retroalimentación de otros sistemas no infunde confianza. El control de tracción puede ser intrusivo, cortando potencia y aplicando frenos de una manera que podría ser refinada y transparente.

En la mayoría de las condiciones de manejo, la transmisión es una combinación excelente para el motor, que se suma a la diversión al sostener los engranajes y cambiar de marcha de manera inteligente. En modo manual, el LC 500 responde rápidamente a los cambios de paleta.

La suspensión de la LC 500 es excelente. Admite fácilmente golpes más grandes e imperfecciones más pequeñas. con sus ruedas de 21 pulgadas, la cabina está aislada de la carretera. La suspensión logra un buen equilibrio entre el deporte y la comodidad.

El LC 500 es agradablemente silencioso. El motor está en silencio y solo hace ruido cuando empujas el pedal del acelerador.

Conclusión

Los compradores de vehículos de lujo de gama alta están acostumbrados a obtener lo que quieren, y el LC 500 es un hermoso y emocionante gran turismo, pero muy habitable en la ciudad.

Este seductor coupé ofrece una atractiva combinación de alto estilo, rendimiento, comodidad y lujo.

Precio: $ 105,995ºº