Lexus RX 450h F Sport AWD, 2022

Por Rodrigo Aguilar, Latino News

El Lexus RX 450h F Sport es un híbrido mediano para cinco pasajeros y tracción total, pero el modelo RX ha estado durante mucho tiempo entre los vehículos Lexus más vendidos, y la versión 2022 tiene pocos cambios con respecto al modelo 2021. Solo hay colores agregados y una suspensión reajustada. El 450h F Sport de $53,820 se encuentra entre los modelos RX más caros, pero está bien construido y tiene una reputación de larga duración, aunque tiene una larga lista de opciones costosas y tentadoras.

El RX viene en una variedad de niveles de equipamiento con un modelo de distancia entre ejes regular o extendido para acomodar a los niños pequeños en un asiento de tercera fila. Esta semana probamos el modelo de longitud normal. Las opciones de mi modelo de prueba el 450h F Sport con tracción en las cuatro ruedas aumentaron su precio final a $61,375, excluyendo el costo de flete de $1,075. Pero este espigado SUV de 67.7 pulgadas de alto casi requiere estribos opcionales de $650 para subir a bordo, donde los ocupantes se sientan comodamente. 

El área de carga aumenta de 16 pies cúbicos a 32,6 pies cúbicos con los asientos traseros doblados hacia adelante, pero el piso de carga no es totalmente plano.

Mi F Sport de prueba tenía un interior lujoso con cosas extras como asientos deportivos de apoyo, cuero suave y otros materiales interiores de lujo. En realidad estaba bellamente construido.

El modelo RX viene con control de clima automático de doble zona, tapicería de cuero, asientos delanteros ajustables eléctricamente, volante ajustable eléctricamente y un asiento plegable de la tercera fila dividido en 50/50 para el RXL.

Las características tecnológicas estándar incluyen la interfaz Remote Touch, una pantalla de 8 pulgadas, comunicaciones de emergencia Safety Connect, Bluetooth y un sistema de sonido de 10 bocinas.

El RX 450h agrega llantas de 20 pulgadas, sombrillas laterales traseras, iluminación ambiental LED, umbrales iluminados, atenuación automática y espejos laterales plegables.

Un paquete Premium agrega molduras interiores de madera, ajustes de la memoria del asiento del conductor, oscurecimiento automático y espejos laterales plegables, y un compartimiento de almacenamiento en el apoyabrazos trasero.

Al igual que otros modelos RX, está disponible un paquete que agrupa la navegación con un sistema de audio premium Mark Levinson. Incluye un sistema de sonido envolvente de 15 bocinas más una pantalla de 12.2 pulgadas, conectividad para teléfonos inteligentes Enform y un sensor de smog de control de clima.

Un paquete opcional de clima frío incluye un limpiador de limpiaparabrisas, un calentador interior actualizado con un tiempo de calentamiento más rápido, faros de nivelación automática y limpiaparabrisas automático.

Las opciones independientes incluyen una pantalla frontal en color, una puerta trasera de mano, faros LED mejorados, asientos plegables divididos 60/40 en la segunda fila y asientos delanteros con calefacción y ventilación.

Motor

El RX básico tiene un decente motor V-6 de 3.5 litros y 295 caballos de fuerza, pero el modelo híbrido tiene un V-6 de 3.5 litros y tres motores eléctricos para una potencia total de 308 caballos de fuerza, suficiente para darle a este SUV 4,740 libras de buena aceleración y una entrega suave de potencia. Una transmisión automática CVT funciona de manera eficiente y se puede cambiar manualmente mediante levas en el volante o en la palanca de transmisión. También se puede elegir los modos de conducción regular, económico o deportivo.

La versión RX Sport de estilo agresivo tiene llantas de aleación de 20 pulgadas y muchas insignias «F Sport», pero sus amortiguadores de rendimiento (delanteros y traseros) son realmente la contribución más significativa al nombre «Sport». Pero tenga en cuenta para empezar que este SUV no es particularmente deportivo, aunque la dirección, el frenado y el manejo son bastante buenos y su tiempo de 0-60 m.p.h. es de 6,9 ​​segundos. Uno puede cambiar fácilmente a un modo de conducción de alto rendimiento, pero solo endurece un poco el viaje y, después de un tiempo, es probable que el conductor diga «¿para qué molestarse tanto?»

La economía de combustible estimada de este híbrido es de 31 millas por galón en la ciudad y 28 en las carreteras. Se requiere combustible premium para llenar el tanque de 17.2 galones. Las baterías duran prácticamente toda la vida del auto.

Tecnología

Me gusta su enorme pantalla de visualización. Pero la interfaz Remote Touch que lo controla es una distracción constante y un potencial interruptor de acuerdos.

La interfaz Remote Touch, un joystick que se usa para resaltar íconos en la pantalla del tablero de instrumentos de 12.3 pulgadas, requiere demasiada destreza y concentración para usar mientras conduce. Es una distracción. Preferiríamos casi cualquier otra interfaz tecnológica.

El Bluetooth y dos puertos USB son estándar, al igual que las aplicaciones de planificación de viajes y asistencia en vivo de Lexus Enform and Enform Destinations. Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles todavía.

Seguridad

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, delantera y airbags laterales traseros, de larga duración airbags laterales de cortina y airbags de rodilla delanteros.

Hay una cámara retrovisora, control de velocidad constante adaptado, advertencia de colisión frontal y frenado automático, advertencia e intervención de salida de carril, techo solar e ignición y entrada sin llave.

Las características de seguridad opcionales incluyen un sistema de alerta de punto ciego incluido con alerta de tráfico transversal trasero. Viene de serie con ayudas de manejo que son opcionales para sus rivales y que pueden darle mayor tranquilidad.

El sistema de seguridad “+ Lexus” añade control de crucero adaptado, un sistema de alerta de colisión frontal y mitigación con el frenado automático y detección de peatones, alerta de carril de salida y la intervención de cambio de carril. La supervisión del punto ciego y la alerta de tráfico cruzado posterior son opcionales.

Manejo

El RX 450h F Sport es bastante rápido en la ciudad y seguro para maniobras de tráfico, en la carretera también se comporta seguro por encima de las 65 mph. Un viaje ultra suave hace que viajar por la mayoría de las carreteras sea una experiencia agradable. Este es un vehículo con un comportamiento de conducción relajada.

Su tren motriz híbrido con el robusto motor V6 de 3.5 litros ofrece una aceleración perfecta en todas las condiciones con un rendimiento admirable.

Se mueve con autoridad sin interrupciones. La dirección, el manejo y el frenado son muy parecidos a los del RX regular, excepto por un poco de peso extra.

El fuerte motor V6 raramente tiene que acelerar lo suficiente como para hacer que la transmisión automática continuamente variable controlada electrónicamente sea obvia: el zumbido molesto es raro. Los frenos evitan la típica rareza híbrida, al igual que el resto del RX 450h en general.

Los asientos son atractivos y cómodos, y el viaje es suave y sereno sin ser demasiado boyante. Hay muy poco viento o ruido de la carretera, y el tren motriz híbrido a menudo es bastante silencioso.

Otras veces, el CVT automático híbrido mantiene las revoluciones del motor más altas, pero el sonido se silencia. El sistema de frenado regenerativo tiende a emitir un ruido sordo y apagado. 

La parte de tracción trasera del sistema AWD es solo un motor eléctrico que se activa durante varios segundos cuando se detecta deslizamiento, como en los caminos de hielo y nieve. Es solo una ayuda de tracción, no un verdadero sistema AWD que puede ofrecer una propulsión sostenida.

Conclusión

Lamentablemente, más personas conducen al trabajo en estos días en lugar de trabajar en casa, por lo que cuantas más funciones de seguridad tenga su auto, mejor y este RX 450h F Sport está muy bien equipado.

En resumen, el Lexus RX 450h Sport es un SUV completamente agradable y competente con un buen valor de reventa.