Mazda MX-5 Miata RF Grand Touring, 2024

Por Rodrigo Aguilar, Latino News

El Mazda MX-5 siempre ha llamado la atención, pero en el pasado normalmente se debía a su diminuto tamaño. La gente pensaba que el Miata era lindo o divertido, y sólo los amantes de las carreras parecían apreciar realmente lo bueno que era el auto. Ese ya no es el caso; Este MX-5 de generación actual llama la atención porque es hermoso.

La buena apariencia del MX-5 RF comienza con su estructura. La configuración del roadster con motor delantero y tracción trasera crea proporciones clásicas definidas por un capó largo, un techo bajo y un maletero recortado justo detrás de las ruedas traseras.

Los paneles de la carrocería brillan con la que posiblemente sea la mejor pintura de la industria automotriz.

El paquete de apariencia opcional de nuestro vehículo de prueba incluye una presa de aire delantera, un alerón trasero, un faldón del parachoques trasero y extensiones de umbrales laterales, todo en negro brillante. Esos adornos combinan muy bien con las ruedas BBS negras brillantes y las pinzas de freno Brembo rojas.

Aparte del paquete de apariencia sutil, Mazda está adoptando un rumbo diferente al de la mayoría de los fabricantes al abstenerse de tomas de aire falsas, ventilaciones no funcionales y pliegues innecesarios que compiten por la atención de los ojos. Las líneas del MX-5 RF trabajan juntas para crear una forma cohesiva que parece más cara de lo que es, independientemente de si la parte superior está hacia arriba o hacia abajo. Este descapotable también envejecerá bien.

Estilos 

El Mazda MX-5 Miata del 2024 es un pequeño descapotable biplaza disponible en tres modelos: Sport, Club y Grand Touring.

El Grand Touring es el MX-5 más lujoso y el que probé. Se basa en el Club (menos los alerones delantero y trasero) y añade: Llantas de aleación de 17 pulgadas en negro metalizado, faros automáticos con asistente automático de luces de carretera, faros adaptados, limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, retrovisores laterales térmicos con atenuación automática del cristal del conductor y retrovisores con atenuación automática.

Motor

Cada uno de ellos está propulsado por un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros (181 caballos de fuerza y 151 libras pie de torque) que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades de serie.

La transmisión automática de seis velocidades es opcional en el modelo Grand Touring.

Rendimiento:  26 mpg ciudad –  34 mpg carretera y 29 mpg de promedio.

Interior

El modelo Grand Touring cuenta con climatizador automático y tapicería de cuero. El elegante diseño de la cabina aprovecha al máximo el espacio ordenado y da prioridad a la diversión de conducir. La mayoría de los controles son fáciles de alcanzar dada la pequeña cabina.

El mando de control del sistema de info-entretenimiento está incómodamente situado, pero los controles redundantes de la pantalla táctil lo hacen menos problemático. Los portavasos, también, están incómodamente colocados y hacen que conseguir bebidas sea extremadamente incómodo.

Los conductores de más de 1,80 metros notarán la falta de espacio para la cabeza y las piernas. Además, el espacio para los pies del pasajero es más corto que el del conductor y los copilotos más altos no podrán extender completamente las piernas por mucho que empujen los asientos hacia atrás. La falta de espacio es el único defecto real de este interior, aunque no es particularmente sorprendente.

Una de las mejores cosas de un Miata de techo blando es lo rápido que se puede recoger y extender el capote. Es un capote manual, así que no hay accionamiento eléctrico, pero es bastante fácil de hacer.

Nadie debe esperar que un convertible de dos plazas sea una máquina utilitaria, por lo que la falta de capacidad de carga del Miata no debería ser una sorpresa. El maletero del Miata mide sólo 4,6 pies cúbicos, lo que significa que no será adecuado para viajes largos que requieran más de una pieza de equipaje por pasajero.

El espacio es lo suficientemente alto para el equipaje de mano o unas cuantas bolsas altas de la compra. Pero a diferencia de los convertibles más grandes, no hay asiento trasero para utilizar como estante de carga.

Ni siquiera hay una guantera. En su lugar, el Miata sólo tiene un pequeño compartimento entre los asientos que sirve como área de almacenamiento principal para cosas como teléfonos inteligentes, carteras o bolsos pequeños.

Hay espacio suficiente para un niño o un niño pequeño en un asiento orientado hacia delante o un elevador solamente. No hay anclajes para sillas de auto ni puntos de anclaje superior.

Tecnología

Un Miata debe equilibrar la pureza de conducción con el deseo del conductor de disponer de tecnología moderna de conectividad y seguridad. Dos puertos USB de serie, así como Android Auto y la integración de Apple CarPlay smartphone.

El sistema de audio Bose de nueve altavoces hace un buen trabajo tanto llenando la cabina de sonido como compitiendo con el ruido ambiente. Los controles por voz son limitados y se limitan a un menú de indicaciones en pantalla, pero el sistema reconoce bien la voz.

La navegación disponible funciona bastante bien, pero es bastante básica en cuanto a alcance y diseño.

Seguridad

También hay una buena lista de características de asistencia al conductor – el sistema de alerta de ángulo muerto es particularmente útil si se opta por tener la parte superior hacia arriba.

Cuenta con sistema de navegación, asistente de señales de tráfico (detecta determinadas señales de tráfico y las muestra en el panel de instrumentos) y control de crucero adaptado (sólo transmisión automática; mantiene una distancia fijada por el conductor entre el Miata y el auto de delante).

En carretera

Es un placer conducir el Miata cuando las carreteras se vuelven sinuosas. Su dirección es precisa y bien ponderada, y la carrocería tiene la inclinación suficiente para darle una idea de los límites de manejo del automóvil sin sobrepasarlos. Los frenos brindan una gran potencia de frenado, especialmente las pinzas Brembo opcionales instaladas en el auto de prueba, y la suspensión del Miata brinda una calidad de marcha firme pero cómoda en la mayoría de las superficies de la carretera. Es posible que el motor solo genere 181 caballos de fuerza, pero su tarea es motivar solo 2,400 libras del automóvil y, como resultado, el Miata se siente liviano. 

La aceleración es rápida y el cuatro cilindros gira con entusiasmo hacia la línea roja, lo que le permite aprovechar hasta la última revolución que el Miata tiene para dar. 

Los pequeños roadsters biplaza no son conocidos por su comodidad, pero el Miata es sorprendentemente habitable en el día a día. Notarás grandes baches en la carretera, ya que el Miata tiende a chocar contra pavimentos en mal estado, pero las pequeñas imperfecciones son mucho más sutiles.

Una desafortunada realidad del Miata es su excepcional cantidad de ruido del viento. La cabina puede ser un lugar realmente incómodo para estar con la capota puesta en la autopista. En ocasiones es necesario gritar para hablar con los pasajeros.

Una solución alternativa es conducir con el capote bajado y las ventanillas subidas mientras disfrutas del ilimitado espacio para la cabeza del Miata. Va a ser un poco ruidoso de todos modos.

Conclusión

En un mundo de autos de altas prestaciones cada vez más complejos, el Mazda MX-5 Miata Grand Touring es la prueba de que no hace falta ir más rápido para pasarlo en grande. 

No es perfecto y presenta una serie de compromisos evidentes en lo que respecta a la utililidad diaria, pero no es por eso por lo que se compra un Miata..

Precio: $37,010ºº