Subaru BRZ TS, 2024

Por Rodrigo Aguilar

Latino News

El Subaru BRZ es un coupé deportivo de tracción trasera, desarrollado conjuntamente con Toyota.

El modelo 2024 trae algunas mejoras claves, que incluyen un motor más potente, un refrescado estilo exterior y actualizada tecnología. 

«Calibrado STI» es lo que significa TS, y es la extensión natural del modelo TS de edición limitada que Subaru ofrece con el BRZ desde la generación anterior. 

El TS se presenta como el nivel de equipamiento superior del BRZ 2024 y trae una suspensión renovada, mejores frenos, neumáticos más adherentes, nuevas ruedas de 18 pulgadas y una marca apropiada.

Este modelo también está disponible en otros dos niveles de equipamiento, Premium y Limited.

El Premium viene con ruedas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos de verano, diferencial trasero de deslizamiento limitado, pantalla táctil de información y entretenimiento de 8 pulgadas y entrada de proximidad sin llave con botón de arranque.

El Limited trae rines de 18 pulgadas con llantas de verano de alto rendimiento, asientos delanteros con calefacción, tapicería de gamuza simulada y cuero.

Motor

El BRZ TS del 2024 está propulsado por un motor de cuatro cilindros opuestos horizontales de 2.4 litros con 228 caballos de fuerza y 184 libras pie de torque, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades. La transmisión automática tiene las paletas de cambio montadas en el volante.

Consumo:  20 mpg ciudad, 27 mpg carretera. 22 mpg de promedio.

Interior

El interior del BRZ permite al conductor concentrarse en la conducción, ya que es básico y sencillo. Las dimensiones compactas del BRZ TS no le brindan mucho espacio interior, pero los pasajeros delanteros lo encontrarán más cómodo.

Los conductores más altos también apreciarán el espacio adicional y el margen de ajuste. Sin embargo, los asientos traseros, se utilizan mejor como espacio de almacenamiento interior que para los pasajeros.

La función de asientos ajustables manualmente mejora el refuerzo de la parte superior de la espalda y logra mantenerlo en su lugar sin ser restrictivo. Tenga en cuenta que la altura de manejo baja y las puertas largas del BRZ TS pueden dificultar un poco la entrada y salida.

Los cupés pequeños no son los más prácticos, pero el BRZ TS está más que preparado para la rutina diaria. Su relativamente pequeño 6.3 pies cúbicos de espacio en el maletero se ve obstaculizado por su baja altura, pero cuando los asientos están plegados logra algo más de carga.

Tecnología

El BRZ viene con un mínimo de tecnología moderna. La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto es estándar, aunque no se puede obtener un sistema de navegación integrado en el BRZ.

Dos puertos USB de carga rápida en el reposabrazos central permiten que su dispositivo esté realmente fuera del camino mientras conduce. Y aunque la interfaz de información y entretenimiento del BRZ no es para sorprender a nadie, funciona bien gracias a sus rápidos tiempos de respuesta y gráficos fáciles de entender.

Seguridad

Viene de serie con control de estabilidad y tracción, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina, airbag de rodilla para el conductor y los reposacabezas delanteros activos.

Este modelo TS también incluye control de crucero adaptado, mitigación de colisión frontal y advertencia de cambio de carril y monitor de punto ciego.

Seleccionar la transmisión automática opcional también agrega, control de crucero adaptado, frenado automático de emergencia, luces largas automáticas y frenado automático trasero.

Manejo

El motor de bajo perfil del Subaru le da al BRZ TS una línea de capó baja, lo que mejora aún más la visibilidad en carreteras secundarias y pistas de carreras. Este es un automóvil construido para la carretera secundaria y la carretera abierta.

El motor más grande de esta generación BRZ TS paga dividendos desde el ralentí hasta la línea roja. No hay caída de potencia a rpm de rango medio como en el auto de la generación anterior.

La palanca de cambios de la transmisión manual de seis velocidades se siente positiva y precisa en tu mano mientras te mueves por las puertas. Optar por la transmisión automática da como resultado una aceleración más lenta, pero es más fácil vivir con mucho tráfico.

También viene con paletas de cambio y proporciona cambios descendentes rápidos cuando selecciona el modo Pista.

El BRZ TS tiene un andar algo firme, pero con buen cumplimiento y es capaz de absorber la mayoría de las imperfecciones del camino, especialmente a velocidades más altas. Desafortunadamente, el BRZ TS es un poco ruidoso.

El ruido de la carretera y de los neumáticos es casi constante y muy fuerte. Y el ruido del motor es bastante molesto para el que no está acostumbrado. Si bien el sonido del motor no va a ganar ningún premio, sus tonos ásperos gustan a los entendidos.

La dirección y el manejo del BRZ TS son excelentes. La dirección rápida y altamente precisa le permite colocar el automóvil exactamente donde lo desea en una curva, y la suspensión bien ajustada y el equilibrio general son excelentes para cualquier tipo de conducción.

Los frenos probablemente se beneficiarán de pastillas más agresivas para un uso intenso prolongado, como en un evento de un día de pista, pero por lo demás brindan una potencia de frenado sólida.

Ya sea que usted sea un conductor inexperto o un profesional experimentado, el BRZ ofrece diversión para todos los niveles de habilidad. Si no puedes divertirte conduciendo el BRZ TS, quizás los autos deportivos no sean lo tuyo.

Conclusión

A medida que los autos deportivos se vuelven más complejos y costosos, es refrescante ver un coupé deportivo verdaderamente básico y con verdadera habilidad.

Me gusto mucho el andar del nuevo BRZ TS y a pesar de que no es un auto popular, considero que es una buena elección para un auto que le dará una buena experiencia de manejo a bajo precio.

Precio: $36,4465ºº