Por Rodrigo Aguilar, Latino News
Para 2026, Honda ha renovado significativamente el Pilot, incorporando un diseño actualizado, más tecnología de serie, mayor aislamiento acústico y algunas mejoras en el chasis. El exterior presenta un diseño frontal más audaz, con una parrilla de mayor tamaño y una apariencia más robusta.
El Pilot ocupa el tercer lugar en ventas entre los SUV de Honda y es su modelo insignia. Además, es el único vehículo de la marca que ofrece una tercera fila de asientos. Cuento con la versión Elite, situada justo por debajo de la Black Edition, que es la tope de gama. La unidad que probé lucía un hermoso color Blanco Platino Perlado que se ve espectacular.
Tiene capacidad para ocho pasajeros. Está disponible en seis modelos: Sport, EX-L, Touring, TrailSport, Elite y Black Edition.
El Elite que probé suma un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sistema de cámara de visión envolvente, Head-up display, parabrisas térmico, volante con calefacción, asientos exteriores de la segunda fila con calefacción, toma de corriente doméstica, asientos delanteros ventilados y limpiaparabrisas con sensor de lluvia.
Motor
Todos son propulsados por un motor V6 de 3,5 litros que produce 285 caballos de fuerza y 262 libras pie de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.
La tracción delantera es de serie y la tracción total es opcional, excepto en los modelos TrailSport, Elite y Black Edition, que tienen tracción total de serie.
Rendimiento: 19 mpg ciudad, 25 mpg carretera. 21 mpg de promedio.
Interior
El interior del Pilot es amplio y práctico para las dos primeras filas, con mucho espacio de almacenamiento y una visibilidad ligeramente superior a la media para un vehículo de esta clase. El salpicadero del último Pilot mantiene los botones al mínimo, pero me gusta cómo Honda ha conseguido que los controles más utilizados sean accesibles en lugar de enterrarlos en un menú de pantalla táctil, como puede ser el caso en otros SUV.
Entrar y salir es fácil, con botones para liberar los asientos de la segunda fila que incluso los niños pueden activar. Hay suficiente espacio en los asientos para que el acceso a la tercera fila no sea un problema para la mayoría de los adultos.
Los pasajeros delanteros son mimados por el espacio en el Pilot, y la segunda fila es amplia y complaciente con un montón de espacio para las piernas.
Competidores como el Kia Telluride y Volkswagen Atlas, sin embargo, tienen mejores terceras filas. Los adultos empezarán a sentirse apretados porque el piso alto y casi inexistente espacio para los dedos de los pies debajo de los asientos de la segunda fila empujará sus rodillas hacia arriba.
Los asientos de la tercera fila 50/50-split son fáciles de liberar (lo cual es bueno porque no hay tercera fila de plegado eléctrico disponible), y se abren a una gran, si no líder en su clase, el espacio. La carga y descarga es fácil con el suelo en su posición más alta para que los objetos voluminosos puedan deslizarse dentro y fuera.
Cuando se trata de almacenamiento de objetos pequeños, el Pilot es uno de los mejores. Los pasajeros delanteros disponen de una bandeja y un compartimento extragrandes en la consola central, además de algunos compartimentos adicionales para objetos pequeños.
Tanto las puertas delanteras como las traseras ofrecen un montón de bandejas, bolsillos e incluso portavasos para cada asiento en los que cabe una botella de agua de 40 onzas.
En particular, el Pilot es uno de los pocos SUV que tiene anclajes LATCH para los tres asientos de la segunda fila.
Tecnología
El Pilot ofrece un montón de características tecnológicas útiles, pero en general es un medio paso por detrás de la curva. El sistema de info-entretenimiento, con conectividad inalámbrica para el teléfono, funciona con rapidez y es fácil de navegar, pero tanto la pantalla estándar de 10,2 pulgadas como la mejorada de 12,3 pulgadas parecen empequeñecidas por la gran cabina.
Hay un montón de lugares para cargar, incluyendo una almohadilla de carga inalámbrica. Sin embargo, sólo hay un puerto USB-C disponible.
El resto son del tipo USB-A menos potente, lo que limita las opciones para teléfonos, tabletas y ordenadores portátiles que soportan carga rápida.
Seguridad
Todos los Pilot vienen con un conjunto de características de seguridad avanzadas conocidas como Honda Sensing.
Incluye: Advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia, mitigación de salida de carril, aviso de atención del conductor, control de crucero adaptado, sistema de centrado de carril y alerta de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero.
Honda equipa el Pilot con un montón de características estándar de asistencia al conductor.
Manejo
La conducción del Pilot es mixta. El V6 suena ronco cuando pisas el acelerador, pero la aceleración real es sólo media. La transmisión es excesiva, especialmente en ciudad. Eso también puede hacer que el Pilot se sienta demasiado ansioso y sensible a las entradas del pedal del acelerador al acelerar desde una parada.
El frenado es suave, pero el pedal es blando y entumecido, y encontramos que las distancias de frenado de emergencia del Pilot son más largas que la media.
El sistema de tracción a las cuatro ruedas es otra ventaja. Además del esperado aumento de tracción en carreteras heladas o nevadas, también puede redistribuir la potencia del V6 para hacer que el Pilot sea considerablemente más ágil en las curvas.
Sin embargo, la dirección es ligera y carece de sensación, y no proporciona ningún sentido real de lo que está pasando con la carretera.
El asistente de mantenimiento de carril mantiene el auto centrado incluso a velocidades muy bajas. Pero mientras que el control de crucero adaptado sigue sin problemas a velocidades de autopista, es menos inspirador de confianza en el tráfico pesado.
En mis pruebas, me pareció demasiado lento para reaccionar ante una frenada repentina, obligando al conductor a intervenir. También es necesario pulsar un botón en el volante o el pedal del acelerador para volver a arrancar incluso después de una breve parada, por lo que no ahorra mucho esfuerzo.
La suspensión del Pilot suaviza la mayoría de los baches con facilidad, pero ciertos tipos de pavimento irregular puede sentirse agudo y un poco ruidoso en la cabina. En general, el viento, la carretera y el ruido del motor es bajo, pero la cabina no es tan silenciosa como los competidores de primera categoría como el Kia Telluride.
Conclusión
El Honda Pilot es cómodo y espacioso para los pasajeros de la primera y segunda fila. Pero está por detrás de los líderes de la clase en el espacio de la tercera fila y el espacio de carga, y su tecnología es un medio paso por detrás de la curva. En términos de atractivo general, algunos competidores ofrecen más por su dinero.
Precio: $ 55,445ºº