Por Rodrigo Aguilar, Latino News
El Toyota RAV4 es totalmente nuevo para el 2026 y, al ser el vehículo más vendido de Toyota, las expectativas son muy altas. En esta ocasión, toda la gama es híbrida, y el modelo híbrido enchufable que analizamos aquí es el más alto de la gama.
Como SUV crossover compacto, el RAV4 cubre el hueco entre el Corolla Cross, aún más pequeño, y el Highlander, un SUV de tamaño medio con tres filas de asientos. Creemos que el nuevo RAV4 es uno de los mejores SUV pequeños a la venta en el 2026 gracias a su espacioso interior para 5 pasajerosny su diseño práctico, y la versión híbrida enchufable añade la posibilidad de recargar la batería híbrida en casa y recorrer hasta 52 millas, según estimaciones de la EPA, utilizando únicamente electricidad.
La denominación «Woodland Edition» se utilizó anteriormente para una edición especial, pero ahora la versión independiente «Woodland» forma parte permanente de la gama RAV4. Dado que también está en camino el modelo totalmente eléctrico bZ Woodland, es razonable esperar que este nombre se utilice en el futuro en otros modelos de Toyota.
El RAV4 Woodland se sitúa en la gama entre las versiones Limited y SE como la variante del RAV4 mejor preparada para el todoterreno, a la espera de la llegada de algún futuro modelo TRD. Las opciones de motorización incluyen el sistema híbrido estándar o, solo en EE. UU., una versión híbrida enchufable.
Como cabe esperar, todos los modelos Woodland cuentan con tracción total (AWD), pero esta nueva versión también presenta una estética más robusta y un equipamiento adicional que debería permitir a los propietarios aventurarse con mayor confianza en áreas todoterreno, más allá de los trayectos urbanos y cotidianos.
El Toyota RAV4 Plug-in híbrido del 2026 está disponible en cuatro modelos: SE, Woodland, XSE y GR Sport.
Motor
Está equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable que utiliza un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros y desarrolla una potencia total de 324 caballos de fuerza. La tracción a las cuatro ruedas viene de serie.
Rendimiento: 41 MPG ciudad. 34 MPG carretera. 36 MPG combinado.
Interior
La cabina del RAV4 ofrece menos espacio para los pasajeros que los líderes de su categoría, pero no resulta en absoluto estrecho. Los adultos deberían caber cómodamente en ambas filas. Los asientos delanteros ofrecen un ajuste aceptable, pero están situados más altos de lo que me gustaría. El acolchado también es bastante firme, algo que se nota tras unas horas al volante.
Lo mismo ocurre en la segunda fila, que es espaciosa pero de menor tamaño en comparación con la de sus rivales. En general, me pareció fácil instalar una silla infantil, con espacio suficiente para una silla orientada hacia atrás. Las puertas no se abren tanto como las de otros crossover, y los anclajes están un poco ocultos en los asientos traseros.
El interior renovado del RAV4 se inspira en otros modelos de Toyota, pero la disposición se parece más a la de un 4Runner que a la de un Grand Highlander. Los mandos son grandes y de fácil acceso, y el RAV4 utiliza una combinación de controles físicos y digitales para funciones como el sistema de climatización.
Los asientos podrían resultar incómodos tras unas horas, pero la calefacción de los asientos del RAV4 ayudó a compensarlo un poco. El aire acondicionado enfría bien, incluso con el motor de gasolina apagado.
El Toyota RAV4 Plug-in ofrece 33,6 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros, algo menos que las versiones híbridas, pero sigue siendo una buena cifra. Los asientos traseros se pliegan por completo, lo que amplía el espacio hasta los 63,5 pies cúbicos. El maletero es amplio y cuadrado, sin apenas salientes en los pasos de rueda. El diseño del RAV4 es cuadrado y vertical, lo que le confiere un maletero alto y espacioso.
Dado que la tracción total viene de serie, todos los modelos enchufables pueden remolcar hasta 3.500 libras, excepto el GR Sport, que no está homologado para el remolque.
El almacenamiento de objetos pequeños es otro punto fuerte del RAV4. Los portavasos podrían ser más grandes, pero hay un montón de pequeños compartimentos y bolsillos repartidos por todo el interior. Incluso las manillas interiores de las puertas cuentan con un compartimento profundo.
Tecnología
El RAV4 es el primer Toyota en incorporar el último sistema de info-entretenimiento. Viene de serie en todos los RAV4, aunque los niveles de acabado superiores cuentan con una pantalla táctil central más grande.
Ofrece menús ágiles y fáciles de navegar, además de mapas claros. En general, es un buen sistema. Utiliza una conexión 5G para muchas de sus funciones principales, como la radio en streaming y la navegación. Me gusta mucho el sistema de info-entretenimiento y navegación de Toyota, pero hay que estar preparado para pagar una cuota de suscripción una vez finalizado el periodo de prueba.
Siempre se puede utilizar un smartphone. El RAV4 viene de serie con Apple CarPlay y Android Auto, y ambos se conectan de forma inalámbrica. La base de carga inalámbrica viene de serie en la mayoría de los acabados, y hay disponibles cargadores inalámbricos dobles. En el interior también hay numerosos puertos de carga USB-C.
Seguridad
Todos los RAV4 híbridos enchufables incluyen además estas funciones de asistencia al conductor: Aviso de colisión frontal con frenado automático, control de crucero adaptado, aviso de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero, aviso de salida de carril, asistencia para mantenerse en el carril, sensores de aparcamiento, frenado automático delantero y trasero a baja velocidad.
Manejo
El RAV4 Plug-in Híbrido es realmente rápido, más rápido que el RAV4 estándar que probamos anteriormente. Eso es con el motor de gasolina en marcha, pero el motor eléctrico es lo suficientemente potente como para que puedas conducir en modo eléctrico y mantener el ritmo del tráfico normal.
Sin embargo, cuando la carretera se vuelve sinuosa, el RAV4 Plug-in Híbrido te recuerda que es, ante todo, un vehículo familiar. La dirección transmite poca sensación de la carretera y el vehículo se inclina mucho al tomar las curvas.
El RAV4 Woodland no es deportivo pero resulta realmente divertido de conducir. Los frenos funcionan bien, proporcionando frenadas suaves y uniformes. La suspensión se comporta bastante bien sobre bachesentregando estabilidad y refinamiento.
Conclusión
El RAV4 Plug-in Híbrido del 2026 es, básicamente, un RAV4 que se puede recargar y conducir en modo totalmente eléctrico antes de que pase a funcionar con su motor híbrido habitual. En mis pruebas conseguí recorrer la impresionante cifra de 58 millas. Sin embargo, es mucho más caro que un RAV4 normal, lo que reduce su atractivo en términos de relación calidad-precio.
Precio: $46,458ºº