Por Rodrigo Aguilar, Latino News
Honda ha elevado el nivel con la nueva Passport TrailSport, justo a tiempo para enfrentarse a la nueva Toyota 4Runner, que probamos con anterioridad.
Para aquellos que aún se resisten a la oleada de motores turbo de cuatro cilindros, les alegrará saber que Honda sigue ofreciendo su fiable motor V6 de 3,5 litros atmosférico (sin turbo) en este SUV mediano de dos filas de asientos.
Además, es más larga, ancha y alta que el modelo anterior; cuenta con una vía más ancha, nueva suspensión y dirección, y un voladizo delantero más corto para lograr mejores ángulos al conducir fuera del asfalto.
La nueva Passport me resulta más atractiva y la versión TrailSport transmite visualmente toda la capacidad que realmente posee. Presenta iluminación LED en la parte delantera y trasera, una nueva parrilla, ganchos de remolque delanteros y traseros, y una nueva y llamativa toma de aire en el capó.
Las llantas de 18 pulgadas calzan unos neumáticos General Grabber A/T de gran robustez y medida 275/60R.
Un alerón auténtico y un limpiaparabrisas a la vista completan la estética trasera, y me encanta el color Platinum White Pearl de esta unidad.
El Honda Passport del 2026 es un SUV de tamaño medio con dos filas de asientos. Se sitúa entre el CR-V, más pequeño, y el Pilot, más grande; este último es, en esencia, una versión más larga y de tres filas de asientos del Passport. El Passport está disponible en tres modelos principales: RTL, TrailSport y TrailSport Elite que probamos esta semana.
Motor
Todos los Passport cuentan con un motor V6 de 3,5 litros (285 caballos de fuerza, 262 libras pie de torque) combinado con una transmisión automática de 10 velocidades. La tracción a las cuatro ruedas viene de serie.
Rendimiento: 18 MPG ciudad – 23 MPG carretera. 20 MPG de promedio.
Interior
La amplitud es un factor clave para la comodidad general de los pasajeros, y la espaciosa cabina del Passport cumple con creces, ya que ofrece asientos amplios tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros.
Los asientos delanteros están bien acolchados y ofrecen un gran apoyo, y los traseros (incluso el del medio) también resultan cómodos. El espacio en la fila trasera también resulta muy útil a la hora de instalar una silla infantil, ya que hay mucho margen de maniobra y las puertas se abren ampliamente. El único fallo funcional es la desconcertante falta de reclinación en los asientos traseros.
También me pareció que el número de mandos físicos para funciones como el sistema de climatización y los modos de conducción facilita el uso del Passport. No hay que navegar por menús virtuales enrevesados ni buscar entre pantallas: todo lo que necesitas usar habitualmente está al alcance de la mano.
El Passport TrailSport ofrece un amplio espacio de almacenamiento para objetos grandes y pequeños. En la parte delantera, hay un compartimento gigantesco en la consola central y una amplia bandeja delante del acompañante. Los portavasos también son de generosas dimensiones y admiten incluso botellas de agua metálicas grandes. Los pasajeros traseros también disponen de amplios bolsillos en las puertas.
El maletero con una capacidad de 44 pies cúbicos detrás de la banqueta trasera y de 83,8 pies cúbicos con las banquetas abatidas es enorme y cuenta con sus propias soluciones de almacenamiento inteligentes.
Tecnología
El Passport pone fin a la tradición de Honda de reservar las mejores prestaciones tecnológicas para el nivel de acabado superior. Todos los Passport vienen equipados con una pantalla de 10,2 pulgadas en el cuadro de instrumentos y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, una base de carga inalámbrica, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, y cuatro puertos de carga USB-C repartidos por todo el habitáculo.
El último sistema de info-entretenimiento de Honda, con integración de Google para los mapas y el asistente de voz, también viene de serie.
Me parece que el cuadro de instrumentos es especialmente ingenioso. Muestra la cantidad justa de información sin resultar abrumador, e incluso puede mostrar Google Maps en la parte derecha de la pantalla para que puedas seguir las indicaciones aunque la pantalla se esté utilizando para otra cosa.
Seguridad
Entre las ayudas a la conducción y las características de seguridad de serie se incluyen: Control de crucero adaptado, aviso de colisión frontal con frenado automático, asistencia para mantenerse en el carril, aviso de ángulo muerto con aviso de tráfico cruzado trasero y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
Conducción
El fiable motor V6 proporciona potencia suficiente para que el Passport se muestre ágil por la ciudad. Sin embargo, el motor puede parecer un poco lento a la hora de adelantar en autopista. La dirección me pareció bastante insensible, pero el Passport se muestra estable en las curvas rápidas y no se desvía si hay que pisar el freno a fondo en una frenada de emergencia.
Las amplias ventanillas ofrecen buena visibilidad hacia delante y a través del cristal trasero, pero los anchos pilares traseros provocan un gran ángulo muerto al mirar por encima del hombro.
Agradecí que el sistema de control de ángulo muerto venga de serie y que el TrailSport que probé también contara con un sistema de cámaras de visión panorámica con buena resolución y amplios ángulos de visión. Los avanzados sistemas de seguridad de Honda funcionaron bien durante el tiempo que pasamos con el Passport TrailSport.
El asistente de mantenimiento de carril mantuvo el Passport TrailSport centrado en su carril, mientras que el control de crucero adaptado redujo y aceleró el SUV con suavidad en la autopista. Mi única queja es que la cabina puede resultar un poco ruidosa a velocidades de autopista, pero, aparte de eso, es muy silencioso.
Conclusión
El Passport TrailSport es claramente un SUV muy capaz fuera del asfalto, pero la mayoría de nosotros nunca lo utilizaremos para eso; afortunadamente, resulta sumamente agradable para la conducción diaria y los desplazamientos habituales. La calidad de marcha es excelente, la aceleración es fantástica en el modo deportivo y Honda ha mejorado notablemente la insonorización del habitáculo, incluso con los neumáticos que equipa esta versión. La nueva dirección ofrece un tacto magnífico y el radio de giro es realmente reducido.
El Honda Passport TrailSport del 2026 ofrece una interesante combinación de funcionalidad y estilo. Creo que resultará atractivo tanto para familias como para aventureros gracias a su espacioso asiento trasero y su maletero. Si no necesitas una tercera fila de asientos, este es uno de los mejores SUV de tamaño medio que se pueden comprar hoy en día.
Precio: $54,355ºº